Siete señales de que el sensor de temperatura del aire de admisión no funciona (y cómo sustituirlo)
¿Has notado últimamente que la aceleración de tu coche se retrasa y que el testigo del motor está encendido en el salpicadero?
Es muy probable que el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) de tu coche esté dañado y deba ser reparado inmediatamente para evitar daños graves en el motor.
En este artículo descubrirás qué signos y síntomas indican un sensor IAT defectuoso. También hablamos de cuánto cuesta sustituirlo y dónde encontrarlo. Empecemos con un rápido vistazo a los signos más comunes a los que hay que prestar atención.
7 señales de un sensor de temperatura de admisión (IAT) defectuoso.
La luz de revisión del motor en el salpicadero es uno de los signos más evidentes de que el sensor de temperatura de admisión está defectuoso. La aceleración lenta, las dificultades de arranque en frío o el ralentí irregular son otros signos a los que hay que prestar atención.
Esto es sólo un breve resumen. Si quieres saber más, a continuación encontrarás una lista detallada de los siete síntomas más comunes.
1. Comprueba si la luz del motor está encendida
Si el sensor IAT falla, puede encenderse la luz de revisión del motor. Si un sensor falla, la unidad de control del motor enciende inmediatamente la luz de revisión del motor.
Debes comprobar los códigos de error si se enciende la luz de revisión del motor en el salpicadero Escáner OBD2 Tu mecánico puede hacerlo.
2. Aflojamiento del engranaje
Debido a un sensor de temperatura de admisión defectuoso, el módulo de control del motor puede pensar que el aire del motor está más frío o más caliente de lo que realmente está. El PCM podría calcular mal la mezcla de combustible y provocar una aceleración más lenta.
Las temperaturas más cálidas requieren más combustible. El programa del módulo de control del motor lo calcula.
3. Condiciones de arranque en frío
El estado de arranque de tu coche es crucial. El combustible adecuado es importante para tu coche.
Puedes tener problemas para arrancar el coche si el sistema de control del motor inyecta una cantidad incorrecta de combustible porque el sensor de temperatura de admisión está defectuoso.
4. Ralentí irregular
Si el motor tiene una mezcla correcta de aire y combustible, el ralentí es una condición diferente. También es una condición en la que se puede percibir que la mezcla de aire y combustible está ligeramente defectuosa debido a un sensor de temperatura de admisión defectuoso.
Si oyes un ligero temblor al ralentí, podría ser un problema del sensor IAT.
5. Errores
Los defectos en los cilindros del motor provocan fallos de encendido. Pueden estar causados por una chispa de encendido defectuosa o por una mezcla incorrecta de aire y combustible.
Cuando aceleras, puedes experimentar hipos, como sacudidas y crujidos. Puedes experimentar estas sensaciones al acelerar, lo que podría indicar un problema en el sensor.
6. Sustitución de la válvula EGR
En algunos vehículos, el funcionamiento de la válvula EGR está controlado por la temperatura del aire. Un sensor IAT defectuoso puede hacer que la válvula EGR funcione mal.
El mal funcionamiento de las válvulas EGR puede causar muchos síntomas inusuales.
7. Poco ahorro de combustible
En condiciones normales, el ordenador del motor ajusta constantemente el nivel de combustible y la mezcla para maximizar la eficiencia del combustible.
La unidad de control del motor se basa en la información del sensor de IAT y, si se transmite una señal incorrecta, la eficiencia del combustible disminuye o aumenta considerablemente.
Si el sensor de temperatura interna falla, puedes notar un consumo de combustible inusualmente alto.
¿Para qué sirve un sensor de temperatura del aire de admisión?
El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) se encarga de controlar la temperatura del aire en el motor.
La unidad de control del motor (o ECU) utiliza esta información para realizar numerosos cálculos y funciones, como el cálculo de la densidad del aire Temporizador de encendido Consumo eficiente de combustible
El sistema informático del motor o PCM necesita esta información para estabilizar y controlar la relación aire-combustible del motor de combustión. Garantiza una combustión y una eficiencia de combustible óptimas.
¿Hay un sensor IAT?
El sensor de temperatura del aire de admisión está situado en algún lugar entre el colector de admisión y el colector de admisión. Suele estar integrado con el sensor MAF.
También se suele montar en el colector de admisión.
La ubicación del sensor de temperatura del aire de admisión no está normalizada, ya que se monta de forma diferente en muchos vehículos. El fabricante tiene un manual de servicio que puede ayudarte a encontrar los sensores IAT para tu coche.
Diagnóstico del sensor de temperatura del aire de admisión
El Procedimientos de diagnóstico para determinar si un sensor IAT está defectuoso No es difícil. Puedes hacerlo tú mismo si tienes los conocimientos básicos y las herramientas necesarias. Asegúrate de que tienes un manual de reparación de coches.
- Conecta el escáner OBD2 y el coche. Arranca el motor.
- Puedes comprobar la temperatura del sensor IAT y ver los datos en tiempo real. Normalmente, los valores de temperatura deben estar 10 grados por encima o por debajo de la temperatura ambiente del vehículo, según la temperatura exterior y la temperatura del motor.
- Es posible que el sensor de IAT o su cableado no proporcionen lecturas realistas. Comprueba los cables de la IAT y los sensores de la MAF si la temperatura es superior a 300°F o demasiado baja.
- Debes medir los ohmios del sensor de temperatura de admisión para asegurarte de que coinciden con las especificaciones del manual de reparación. Si los valores de ohmios del sensor no coinciden, debes sustituir el sensor y corregir los códigos del problema.
- Si el sensor parece estar bien, comprueba y mide el cableado del sensor a la unidad de control del motor.
Coste de la sustitución del sensor IAT
Sustituir un sensor de temperatura de admisión cuesta entre 40 y 250 dólares, según el modelo y la mano de obra. Un sensor de temperatura de admisión cuesta entre 20 y 150 dólares, y los costes de mano de obra oscilan entre 20 y 100 dólares.
El precio de las piezas de recambio puede aumentar rápidamente si el sensor de temperatura de admisión está integrado con el sensor MAF. Los sensores MAF pueden costar más de 400 dólares.
En muchos casos, es muy fácil sustituir un sensor de temperatura de admisión o un sensor MAF.
El sensor IAT puede estar situado debajo del colector, en algunos casos es difícil de encontrar. Sin embargo, esto es muy raro.
Preguntas frecuentes
¿Los fallos de encendido también pueden ser causados por sensores de temperatura de admisión defectuosos?
Un sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso puede provocar fallos de encendido. El ordenador del motor utiliza la información del sensor de temperatura del aire de admisión para determinar la cantidad de combustible que debe inyectar en el motor. El ordenador del motor puede cometer un error si el sensor no proporciona datos precisos.
Los sensores IAT se pueden limpiar.
Sí, el sensor IAT se puede limpiar. Un limpiador electrónico o de masas de aire es la mejor manera de limpiar los sensores IAT. Pulveriza una pequeña cantidad sobre el sensor y déjalo secar. Es importante no secar el sensor con toallas o métodos similares.
¿Es necesario un sensor IAT?
Sí. El sensor IAT controla la temperatura del aire que entra en el motor. Estos datos son utilizados por la unidad de control del motor para regular la mezcla de aire y combustible. Esto permite que el motor funcione de forma óptima y evite los golpes o chirridos.
Sin un sensor IAT, la ECU no puede determinar lo frío que está el aire de admisión del motor. Una mezcla incorrecta de combustible y aire puede provocar daños en el motor.
¿El sensor IAT es el mismo que el MAF?
Un sensor IAT no funciona de la misma manera que un sensor MOF. En los coches modernos, el sensor IAT suele estar integrado en el sensor MAF. Pueden considerarse piezas diferentes, aunque utilicen el mismo circuito.
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