El pistón de la pinza no se comprime - Causas comunes (y qué hacer)

Si tienes problemas para cambiar los frenos de tu coche o si tu coche tira hacia un lado y las pastillas de freno están desgastadas, puede que se trate de un pistón de pinza que no se comprime. ¿Cómo se puede remediar esto?

Si el pistón de la pinza no quiere comprimirse, es probable que se deba a un pistón de la pinza oxidado o corroído por un pistón defectuoso. Si se trata del pistón de la pinza trasera, tienes que considerar que el procedimiento de retracción utilizado es incorrecto

En esta guía analizamos las causas del bloqueo de los pistones de las pinzas. También aprenderás a reducir el tamaño del pistón de la pinza problemática. También analizamos cuánto cuesta sustituir un pistón bloqueado

Índice de Contenido
  1. Alojamiento del pistón de la pinza bloqueado
    1. 1. Corrosión
    2. 2. Manguitos o juntas desgastados
    3. 3. Tubo de freno roto
    4. 4. El procedimiento de recuperación es erróneo
  2. Cómo sustituir los pistones de las pinzas bloqueadas
    1. 1. Pinza en C
    2. 2. Juntas para tubos
    3. 3. Herramienta de compresión del pistón
    4. 4. Destornillador
  3. Pinza bloqueada Costes de reparación

Alojamiento del pistón de la pinza bloqueado

1. Corrosión

Normalmente, la razón por la que la pinza no se mueve es que el pistón de la pinza se ha oxidado debido a daños en la pastilla de la pinza. Las pinzas pueden no funcionar correctamente en caso de corrosión u óxido. La capacidad de compresión de los pistones de la pinza puede verse afectada por cualquier tipo de corrosión.

Si utilizas tu vehículo con regularidad, es probable que esto no te ocurra. Si la bota está dañada, puede producirse corrosión

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2. Manguitos o juntas desgastados

Con el tiempo, las juntas de los pistones pueden desgastarse. Si las juntas fallan, el pistón puede atascarse

La carcasa de goma que cubre el pistón lo mantiene lubricado y lo protege de posibles daños. Si la carcasa de goma se rompe o se daña, el agua puede entrar en el pistón y bloquearlo

3. Tubo de freno roto

Los problemas con el latiguillo de la pinza de freno son comunes. Si el latiguillo se desgarra o se rompe, el líquido de frenos puede fluir sobre el pistón. Como el líquido no puede volver al cilindro maestro, la pinza se agarrota.

Pero también hay casos en los que la pinza no está realmente bloqueada. A veces los frenos tienen el mismo tacto que antes de la rotura del latiguillo. Para encontrar la causa del problema, tienes que hacer una inspección exhaustiva.

4. El procedimiento de recuperación es erróneo

Si el problema está en la pinza trasera, puede que no estés siguiendo las directrices del procedimiento de servicio. Las pinzas traseras funcionan de forma diferente a las delanteras. Para comprimir las pinzas traseras, tienes que seguir unos pasos.

Las pinzas traseras no se pueden volver a colocar. Las pinzas traseras deben girarse al mismo tiempo y luego presionarse. Para accionar los pistones del freno trasero, puedes utilizar una herramienta de recuperación

Para restablecer un freno de estacionamiento eléctrico, es posible que necesites una herramienta de diagnóstico.

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Cómo sustituir los pistones de las pinzas bloqueadas

1. Pinza en C

Coloca la abrazadera en C sobre la abrazadera y hacia el extremo del pistón. En la parte superior hay un tornillo que debe ajustarse correctamente. Recomendamos utilizar madera para proteger la superficie del pistón de posibles daños

Al girar el tornillo, la presión aumenta, permitiendo que el pistón se comprima. Aprieta el tornillo hasta que el pistón esté comprimido exactamente en la posición deseada

2. Juntas para tubos

Los cierres de canal pueden utilizarse de la misma manera que la abrazadera en C. Coloca los cierres de canal detrás de la pastilla de freno y un lado detrás de la pinza. Coloca la pastilla y la pinza de freno entre las asas.

Para comprimir el pistón, presiona los cierres del canal. Comienza lentamente y aumenta gradualmente la presión según sea necesario

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3. Herramienta de compresión del pistón

Compresión de la pinza

Tu trabajo será mucho más fácil si tus herramientas son capaces de trabajar con pistones. Tienes que asegurarte de que tu compresor está correctamente configurado para el trabajo. No debes dejar salir la varilla de empuje.

El compresor de la pinza debe colocarse junto a la pastilla de freno. Mientras la varilla de empuje ejerce presión sobre la pastilla de freno, bombea con la herramienta del compresor. Esto debería empujar la pastilla de freno dentro del pistón para que pueda retraerse

4. Destornillador

Para apretar el pistón de una pinza, a menudo no se necesitan herramientas sofisticadas. Un destornillador normal puede ser suficiente para hacer el trabajo

Introduce el destornillador en la ventana de la pinza. Mientras introduces el destornillador en los agujeros, mantenlo firme. El destornillador debe introducirse hasta conseguir un equilibrio de fuerzas. Debes tirar del pistón de freno hacia atrás tirando de él.

Cuando el destornillador esté en posición, debes tirar ligeramente hacia dentro. La presión debe dirigirse hacia el exterior. Puedes introducir el destornillador entre el bloque de freno y el pistón. Ahora deberías poder empujar el pistón con facilidad

Pinza bloqueada Costes de reparación

Tal vez puedas volver a poner en marcha tu pinza con uno de nuestros consejos. Cada situación es única. De hecho, podría ser el latiguillo de los frenos el que causara síntomas similares. En este caso, puede ser que el pistón de la pinza funcione correctamente.

Si tienes que sustituir la pinza, deberás pagar entre 250 y 500 dólares. Mientras que las piezas de recambio cuestan entre 100 y 300 dólares, la mano de obra puede variar entre 150 y 200 dólares. El coste depende del vehículo que tengas y del coste de la mano de obra en tu zona. Puedes ahorrar dinero sustituyendo la pinza tú mismo. Sin embargo, la mayor parte del coste es asumido por la propia pieza

A veces es posible reparar la pinza con un pistón nuevo y juntas nuevas, pero suele ser más barato y fácil comprar una pinza nueva.

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