¿Cuál es la diferencia entre el refrigerante verde y el naranja?

El refrigerante del motor está disponible en diferentes calidades, por ejemplo, naranja y unisex. ¿Se pueden intercambiar estos tipos o hay alguna diferencia entre el refrigerante unisex y el naranja?

Ambas están destinadas a proteger el motor del sobrecalentamiento y la congelación, pero hay algunas diferencias evidentes. Los coches más antiguos están construidos con más elementos metálicos, mientras que los más nuevos tienen elementos de nylon y aluminio. Para proteger mejor el sistema, los coches más antiguos utilizan refrigerante verde, mientras que los modelos más nuevos tienen refrigerante naranja

En este artículo, veremos cómo funciona cada tipo de refrigerante. También discutimos la posibilidad de combinar los dos refrigerantes juntos

¿Qué es un refrigerante?

El refrigerante es un anticongelante que se combina con el agua para proteger el coche. El refrigerante mantiene el motor a una temperatura de funcionamiento protegida y evita que se congele

En la mayoría de los refrigerantes, el anticongelante se mezcla con una cantidad igual de agua. El agua sola también enfría el motor, pero no es tan eficiente. Esto se debe a que el agua puede evaporarse si el motor se calienta demasiado, y en climas más fríos puede congelarse. En ambos casos, tu motor puede averiarse fácilmente

El color del refrigerante proviene de los tintes utilizados para producirlo. Los fabricantes añaden un colorante específico a la composición para saber qué color utilizar. Dos de los colores más populares para el refrigerante son el naranja y el unisex

Diferencias entre el refrigerante unisex y el naranja

La principal diferencia entre el anticongelante verde y el naranja son los ingredientes. El refrigerante unisex se basa en aditivos inorgánicos, mientras que el naranja se basa en ácidos naturales. El color naranja es más adecuado para los coches más nuevos con bloque de aluminio, mientras que el unisex es más adecuado para los coches más antiguos.

A continuación encontrarás información adicional sobre las diferencias entre estos refrigerantes:

1. Refrigerante inexperto

Este refrigerante de motor ha sido creado especialmente para los coches antiguos fabricados antes del año 2000. El refrigerante no verde se utiliza en programas construidos con cobre y metal. Su composición inexperta protege los elementos metálicos contra la corrosión y el óxido

Se añaden a la composición conocimientos de aditivos inorgánicos (IAT). La IAT contiene una serie de compuestos, como siliconas y fosfatos, en combinación con etilenglicol y propilenglicol

Los fosfatos se derivan del ácido fosfórico y se utilizan para eliminar grasas y aceites y para ablandar el agua. Las siliconas se utilizan como selladores de metales para proteger los materiales de los daños causados por la sujeción, los productos químicos y la humedad. Se utiliza etileno o propilenglicol para mantener la temperatura del motor dentro de los límites

2. Refrigerante naranja

El anticongelante naranja proporciona una protección adicional contra la corrosión y los depósitos, pero no es adecuado para coches con muchos metales. En su lugar, se utiliza en los modelos más nuevos hechos de nylon y aluminio

El refrigerante naranja contiene carboxilatos que reducen la corrosión. Sin embargo, estas sustancias no atacan a los elementos no metálicos, como ocurre con los refrigerantes inexpertos

En la década de 1990, los programas empezaron a construirse con mucho menos cobre metálico. Entonces GM introdujo DexCool, una mezcla de Ciencia de los ácidos aplicada (OAT) para reducir la posibilidad de oxidación. Sin embargo, el refrigerante naranja permite la entrada de oxígeno en el sistema cuando está demasiado bajo. Este error provoca daños en los elementos internos y atascos. Por eso es importante que el sistema esté siempre lleno

¿Es bueno combinar tipos de refrigerante?

Nunca debes combinar el refrigerante naranja con el refrigerante no verde. Si se mezclan los dos, se produce una reacción química que provoca un espesamiento, que no debería producirse. El resultado es una sustancia similar a un gel que no funciona como un líquido.

Este gel no es capaz de pasar por el sistema correctamente, lo que conlleva una serie de problemas

Si el sistema no se puede refrigerar adecuadamente, se sobrecalienta, provocando un fallo catastrófico. Considera el coste de sustituir la bomba de agua de tu coche. Normalmente, necesitas gastar entre 450 y 700 dólares para sustituir la bomba de agua: las piezas cuestan entre 250 y 300 dólares y la mano de obra entre 200 y 400 dólares

COMBINADO: ¿Es posible combinar diferentes tipos de refrigerante? (¿Qué tipos?)

¿Con qué frecuencia se debe purgar el líquido refrigerante?

Para prolongar la vida del motor, es importante que el sistema de refrigeración funcione de forma óptima. Rellenar el líquido refrigerante cuando está bajo es una medida para mantener el sistema en funcionamiento. Sin embargo, hay situaciones en las que un lavado del refrigerante es esencial

No hay un programa fijo de lavado del refrigerante que se aplique a todos los vehículos. Sin embargo, puedes encontrar el intervalo realmente útil en el manual del propietario de tu coche. El concesionario también puede darte una copia impresa del programa de mantenimiento, incluyendo el mejor momento para purgar el líquido refrigerante. Las nuevas fórmulas de refrigerante están diseñadas para durar más y pueden funcionar hasta 100.000 millas o 5 años, lo que ocurra primero

También puedes comprobar la integridad del refrigerante con un juego de tiras reactivas que encontrarás en tu concesionario. Sumergiendo uno en el depósito de refrigerante, puedes determinar si el pH ha subido demasiado y si es necesario un lavado

El lavado del refrigerante elimina el refrigerante residual y añade un detergente al sistema para eliminar cualquier contaminante perjudicial. Una vez eliminado el detergente, se añade el nuevo líquido en una proporción 50:50 de agua y anticongelante.