Cómo puentear los sensores de oxígeno
Es importante que los sensores de oxígeno midan el contenido de oxígeno del gas. Si hay algún problema con la sonda Lambda, seguramente se encenderá la luz de Check Engine, lo que puede ser muy molesto.
Los automovilistas suelen confundirse sobre cómo desactivar los sensores de oxígeno y encender la luz Check Engine. ¿Cómo se puede puentear una sonda Lambda?
Es posible puentear una sonda Lambda con una sonda O2 ficticia, pero no siempre es la mejor opción. En algunos casos, es ilegal y también puede afectar al rendimiento del vehículo. Sin embargo, es muy sencillo: basta con sustituir el sensor defectuoso por un sensor ficticio.
Este artículo proporciona instrucciones paso a paso sobre cómo puentear los sensores de oxígeno. Este artículo también explica por qué puede ser una mala idea para tu coche.
¿Es posible puentear los sensores de oxígeno?
Es posible puentear el sensor de oxígeno utilizando un maniquí. Muchos lo hacen para apagar la luz de control del motor si los valores del escape no son buenos o para tener más flexibilidad en la puesta a punto del motor
Para desmontar el sensor del catalizador, necesitas un simulador de sensor de O2. Puedes pedir estos simuladores en línea. Si necesitas quitar el segundo sensor del catalizador para borrar P0420 y P0421, normalmente puedes encontrar un simulador de sensor de O2 en línea Se recomienda este adaptador
Sin embargo, esto no es legal en todas las partes del país, por lo que debes comprobar las leyes locales antes de realizar este hack. Además, no manipules la sonda lambda antes del catalizador, a menos que sepas cómo afinar el motor. Sin este sensor de O2, el rendimiento del motor podría verse comprometido.
La sonda Lambda se utiliza junto con el catalizador para controlar las emisiones. Si quitas este sensor, no cambiará nada en el funcionamiento del coche, pero no sabrás si el catalizador funciona correctamente
Cómo puentear los sensores de oxígeno
1. Prepara el coche
No quieres trabajar con un coche caliente. Deja que el coche se enfríe completamente antes de empezar a conducir. El tubo de escape puede tardar hasta varias horas en enfriarse completamente después de dejar de conducir.
El cable negativo de la batería debe estar desconectado. Basta con aflojar el tornillo y desconectar el terminal.
2. Eleva el vehículo
Para crear más espacio para tu trabajo, tienes que levantar el vehículo. Puedes elevar el vehículo con el gato fijado en la parte delantera del vehículo
Coloca soportes de gato bajo el chasis en la parte delantera del coche. A continuación, baja suavemente el vehículo sobre los soportes
3. Quitar el sensor de O2
Debes localizar el sensor de O2. Lo encontrarás en tu sistema de escape. El sensor parece un tapón. Se encuentra en el catalizador o directamente delante de él. Se controla mediante dos sensores.
Desconecta todos los cables conectados al sensor. Antes de sacarlo de la carcasa, presiona la pestaña. Luego puedes girarlo en el sentido de las agujas del reloj con una herramienta de extracción de sondas lambda
4. Inserción del sensor de O2 ficticio
Tienes que montar tu nuevo simulador de sensor de O2, también llamado sensor ficticio. Es fácil sustituir un sensor de O2 girándolo en el sentido de las agujas del reloj
Conecta el arnés del sensor y lleva el vehículo a la superficie. Ahora es el momento de arrancar el motor y comprobar que la luz de control del motor se ha apagado. Para que se encienda la luz de revisión del motor, puede ser necesario conducir el coche durante algún tiempo
¿Qué es un sensor de oxígeno?
La sonda lambda también se llama sonda de oxígeno. Existe desde los años 60 y fue desarrollado originalmente para Bosch. La sonda electrónica controla la cantidad de oxígeno en el gas. Aunque el diseño original incluía platino y circonio recubierto de cerámica, la sonda planar se adoptó rápidamente para la producción en masa
NTK inventó el sensor de O2, originalmente destinado a ser instalado en varios vehículos Honda. Este sensor está hecho de cerámica cocida a alta temperatura (HTCC), lo que lo hace aún más eficiente. Todos los coches modernos están equipados con sensores de oxígeno.
Se encuentra en el sistema de escape. Se encarga de transmitir los datos sobre el contenido de oxígeno al ordenador del motor, donde se pueden hacer ajustes. Este sensor tiene un impacto significativo en el rendimiento del vehículo y señala posibles problemas de emisiones. Si la sonda Lambda está defectuosa, puedes ser sometido a una prueba de emisiones
Se necesita un sensor de O2 antes del catalizador. También puede haber un sensor en cada colector de escape, por lo que es difícil saber cuántos tiene cada coche. En muchos coches actuales, puede haber cuatro sensores de oxígeno
Cómo comprobar una sonda lambda
Si crees que la sonda Lambda de tu coche está defectuosa, puedes someterla a una prueba. Para comprobar la sonda Lambda, necesitas una sonda de retorno y un voltímetro digital
Primero, encuentra los cables conectados al sensor. Estos cables deben ser inspeccionados visualmente para ver si están dañados. Si están desgastados, tendrás que sustituir el sensor.
Si todo parece estar en orden, arranca el motor. Debe funcionar hasta que la temperatura alcance los 200° Fahrenheit. Esto garantiza que la medición sea precisa. Puedes parar temporalmente el motor mientras haces las conexiones
Para determinar si las mediciones son incorrectas, utiliza el voltímetro con una sonda trasera. Puedes conectar la sonda trasera al cable de señal y conectar el cable positivo del voltímetro a la sonda trasera. A continuación, conecta el polo negativo del voltímetro a una toma de tierra de la carcasa
El voltímetro debe estar ajustado a la escala de 1 V. Arranca el vehículo y comprueba la lectura del voltímetro. La lectura debería cambiar rápidamente. Si sólo lee 0,5 voltios, puede que no se haya calentado lo suficiente. Si la lectura no cambia después de que el motor se haya calentado, hay algún problema con el sensor
Puedes utilizar una fuga de vacío para comprobar si los sensores pueden soportar una mezcla mala. También existe la posibilidad de realizar una prueba de enriquecimiento con propano. Si no estás familiarizado, lo mejor es pedir ayuda a un mecánico.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es la mejor manera de desactivar el sensor de O2 trasero?
Basta con retirar el sensor de O2 trasero del coche para apagarlo. El sensor de O2 seguirá iluminándose en el salpicadero. Tendrás que reprogramar el ECM o instalar un simulador de O2. Estos pasos pueden ser considerados ilegales dependiendo de tu ubicación
¿Qué ocurre con los sensores de O2 cuando se cortan?
Si se cortan los sensores de O2, dejarás de recibir lecturas de O2 del coche. En su lugar, utilizará medidas de simulación. Esto significa que el coche ya no puede ajustar la mezcla de combustible y aire para compensar los cambios de clima o altitud. Aparecerá una luz de comprobación del motor en el salpicadero.
¿Son necesarios los sensores de oxígeno?
Sí, los sensores de oxígeno son necesarios para mantener la mezcla de aire y combustible en los cilindros. La ECU no ajustará la mezcla de combustible si no hay un sensor de oxígeno. Esto puede hacer que tu coche funcione demasiado rico o demasiado pobre, dependiendo de la cantidad de combustible que tengas disponible. Esto puede provocar una pérdida de potencia y un aumento de las emisiones, así como daños en el motor.
¿Cuál es la mejor manera de construir un simulador de O2?
Puedes construir un simulador de O2 de varias maneras. La mayoría de la gente construye los sensores de O2 con resistencias. Dependiendo del tipo de coche que tengas y del sensor que utilices, el número de resistencias necesarias variará. Con el sensor de O2 trasero es mucho más fácil, porque el sensor delantero debe ser capaz de controlar la mezcla de aire y combustible.
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