7 señales de una electroválvula que funciona mal (y su precio de sustitución)

¿Tu caja de cambios tiene problemas inusuales para cambiar de marcha y mensajes de error sorprendentes en el salpicadero?

El solenoide de la caja de cambios es un componente que, si está defectuoso, puede causar muchos problemas inusuales en tu transmisión automática

Sustituir un solenoide de la caja de cambios suele ser muy caro, así que ten cuidado de no sustituir uno que ya no sea adecuado.

En esta información descubrirás los signos más comunes, dónde encontrarlos, cuánto cuesta sustituirlos y cómo diagnosticarlos. Echemos un vistazo a las señales a las que debes prestar atención.

7 señales de una electroválvula enferma

El signo más típico de una electroválvula defectuosa es la dificultad para cambiar de marcha con la transmisión automática. También puedes ver una luz de advertencia del motor o de la caja de cambios en el salpicadero.

Los primeros signos de una electroválvula defectuosa son:

Aquí tienes un rápido resumen de las señales que pueden indicar una electroválvula defectuosa. Aquí encontrarás una lista más detallada de las señales típicas de una electroválvula defectuosa:

Comprueba cuidadosamente el motor

La primera señal que notarás cuando haya un solenoide de la caja de cambios peligroso puede ser la luz de revisión del motor. La luz de revisión del motor también se enciende si hay un problema con la caja de cambios.

Básicamente, se enciende y muestra el código P0700 Problem. Este código indica que hay un problema con la gestión de la transmisión y probablemente haya otros códigos de error en el módulo de gestión de la transmisión.

Luz de aviso de la transmisión

Algunos coches también tienen una luz de advertencia de transmisión separada. Si esta luz está encendida, podría ser un código de error almacenado relacionado con un solenoide de transmisión defectuoso.

Para leer los códigos de avería del módulo de gestión de la transmisión, se necesita un escáner OBD2 capaz de leer códigos de avería genéricos y avanzados. Los escáneres más baratos sólo pueden leer los códigos del módulo de gestión del motor.

Retrasos en el cambio de marchas

Si el sistema de gestión de la transmisión detecta problemas con el imán de la transmisión, puede provocar un cambio de marchas muy lento. Esto se aplica a todas las subidas y bajadas de marcha.

Saltarse las marchas

También puedes notar que el coche no engrana algunas marchas y luego pasa a la siguiente. Esto puede ser una señal clara de un problema con el solenoide de la caja de cambios, porque hay varios solenoides de la caja de cambios para cada marcha y si uno de ellos está dañado, el coche no cambiará a esa marcha, sino inmediatamente a la siguiente.

Atascado en la marcha

Si el solenoide de la transmisión se rompe mientras la marcha está engranada, la transmisión se atascará en esa marcha. Si es así, puedes intentar alimentar el solenoide desde el exterior para engranar la marcha, si sabes cómo hacerlo.

Cambiar los puntos hacia abajo o hacia arriba

También puedes tener problemas intermitentes con el solenoide de la caja de cambios, que pueden causar problemas de cambio. Por ejemplo, tienes dificultades para cambiar de marcha, o cambias a una velocidad demasiado baja o demasiado alta.

Modo de holgura

El modo Limpio es una función de seguridad para tu motor, que puedes reconocer principalmente por el hecho de que el motor alcanza un límite de revoluciones de 2500-3000 rpm y también puede afectar a la caja de cambios.

Básicamente, el modo de cojera impide que la caja de cambios pase de la tercera marcha y, si el solenoide de la caja de cambios es peligroso, puede activar el modo de cojera del coche. Lee más aquí: Modo Limpio.

Girar las válvulas de la caja de cambios

La tarea del solenoide de conmutación es lo que parece: básicamente conmuta por ti. La unidad de management de la transmisión recoge los datos del motor, los sensores de velocidad y otros sensores. El módulo de gestión de la transmisión utiliza todos estos parámetros para calcular cuándo es el momento de cambiar a la siguiente marcha.

Cuando llega el momento de cambiar de marcha, el módulo de gestión de la transmisión envía energía a la válvula solenoide de cambio, haciendo que se abra y permitiendo que el líquido de la transmisión fluya hacia el cuerpo de la válvula, que entonces cambia a la siguiente marcha.

Posición del solenoide del engranaje

El solenoide de la caja de cambios está situado en la caja de válvulas de la transmisión automática.

En algunos modelos de vehículos es posible verlos sin quitar la carcasa de la válvula, mientras que en otros es necesario quitar la carcasa de la válvula para llegar a ellos.

La foto de arriba muestra los solenoides apoyados en el cuerpo de la válvula. Los solenoides son los tubos amarillo, verde y negro.

Solenoides de la caja de cambios Precio de la pieza de recambio

El precio de un solo solenoide de caja de cambios oscila entre 100 y 350 dólares y el precio de un paquete de solenoides de caja de cambios oscila entre 400 y 700 dólares, junto con el líquido de transmisión, el filtro, las piezas y la mano de obra.

El precio de la sustitución del solenoide de la caja de cambios depende en gran medida del modelo de coche y de la transmisión que tengas.

Como he dicho antes, en algunos coches no es posible sustituir simplemente un solenoide. Tienes que sustituir todo el paquete de solenoides, o incluso todo el cuerpo de la válvula en algunos vehículos, lo que suele ser muy caro.

Si sustituyes un solenoide, un cuerpo de válvula o un paquete de solenoides, debes sustituir también el aceite y el filtro de la transmisión.

Estos son los costes, junto con los de las piezas de recambio y la mano de obra. El coste no incluye el coste del análisis y la sustitución del aceite.

• Precio de la sustitución del solenoide de un solo eslabón: 50$ - 150$
• Sustitución del solenoide de la persiana: $300 - $600
• Precio de la sustitución del cuerpo de la válvula: $500 - $1000

El precio también puede depender mucho de las piezas y del líquido de transmisión que utilices. Las piezas de recambio son a veces más baratas que las piezas por separado, pero no suelen ser de la misma calidad.

¿Cómo puedo diagnosticar un problema con el solenoide de la transmisión?

Primero tenemos que determinar si el problema está en el cableado, el solenoide, el TCM o la mecánica. Lo mejor es leer y analizar detenidamente los códigos de error para entender el problema antes de empezar a resolverlo.

Si el código de avería indica un fallo eléctrico, es casi seguro que se trata de un fallo en el mazo de cables o en el solenoide.

Muchos códigos de solenoide de la caja de cambios pueden solucionarse con un cambio de aceite de la transmisión o un bobinas de transmisión. Cambiar el aceite de la caja de cambios no suele ser muy caro y merece la pena.

El uso de un escáner de diagnóstico es indispensable cuando se trata de problemas con el solenoide de la caja de cambios.

Aquí tienes una grabación sobre cómo solucionar los problemas con un escáner:

1. Averigua el esquema eléctrico de tu caja de cambios.
2. Averigua qué clavijas conducen al solenoide del engranaje en cuestión.
3. Desconecta el conector del cable de la caja de cambios
4. Utiliza el escáner OBD2 y empieza a comprobar el solenoide del interruptor afectado.
5. Con un multímetro, mide si puedes obtener 12 voltios y tierra en el imán del interruptor en cada clavija afectada del conector del interruptor.

Si no obtienes los 12 voltios y la masa, hay un fallo en el mazo de cables o una unidad de gestión de la transmisión (TCM) defectuosa.

Si el código de error de la electroválvula es de 12 voltios y tierra y sigue apareciendo incluso después de borrarlo, lo más possible es que la electroválvula esté averiada.

Códigos de error comunes de las electroválvulas

• P0750 - Válvula solenoide A
• P0752 - Solenoide de conmutación A - Solenoide en ON atrapado
• P0753 - Solenoide de conmutación 3-4 - Relé de conmutación
• P0754 - Fallo intermitente del interruptor A
• P0755 - Solenoide de conmutación B
• P0756 - AW4 Cambio Sol B (2-3) - Fallo práctico
• P0757 - Solenoide de cambio B - Solenoide bloqueado @ ON
• P0758 - Solenoide de la caja de cambios B - Eléctrico
• P0759 - Solenoide de conmutación B - Fallo intermitente
• P0760 - Solenoide de conmutación C
• P0761 - Solenoide de conmutación C - Eficiente o desconectado
• P0762 - Solenoide bloqueado C - Solenoide bloqueado @ ON
• P0763 - Solenoide de conmutación C - Eléctrico
• P0764 - Solenoide C - Fallo intermitente
• P0765 - Válvula solenoide D
• P0766 - Solenoide de conmutación D - efectivo o desconectado
• P0767 - Solenoide D - Solenoide bloqueado @ ON
• P0768 - Solenoide de conmutación D - Eléctrico
• P0769 - Solenoide de conmutación D - Interm
• P0770 - Solenoide de conmutación E
• P0771 - Solenoide de conmutación E - Eficiente o desconectado
• P0772 - Solenoide bloqueado E - Solenoide bloqueado @ ON
• P0773 - Solenoide de conmutación E - Eléctrico
• P0774 - Solenoide E - Fallo intermitente

Preguntas frecuentes sobre el solenoide de la persiana