6 señales de un convertidor de par defectuoso (y el coste de su sustitución)
El convertidor de par es un problema común en los coches.
La mayoría de los coches con transmisión automática tienen un convertidor de par. Seguramente habrás oído hablar de muchas averías del convertidor de par.
En este artículo encontrarás todo lo que necesitas saber sobre el convertidor de par. El convertidor de par se explica en detalle. También encontrarás detalles sobre su localización y síntomas. También se menciona el coste de la sustitución. En primer lugar, veamos las señales a las que debes prestar atención.
El deslizamiento de la caja de cambios al acelerar es el principal signo de un convertidor de par defectuoso. Puede causar problemas como el ralentí o la aceleración brusca. A veces el coche no acelera en absoluto si el convertidor de par está averiado.
Estos no son todos los signos posibles, pero son los más comunes. A continuación encontrarás una lista detallada de los síntomas que indican un convertidor de par defectuoso.
Síntomas de un convertidor de par defectuoso
1. Caja de cambios deslizante
Una señal de que el convertidor de par puede estar defectuoso es la tendencia de la caja de cambios a patinar al acelerar.
El motor sube de vueltas en primera, pero no en segunda. Para darse cuenta de que la caja de cambios patina, es necesario sentir bien el coche.
El convertidor de par necesita acumular presión en su interior para hacer avanzar el coche, y si no lo hace, puede patinar durante la aceleración.
2. Ralentí irregular
Un convertidor de par defectuoso también puede provocar un ralentí irregular. Si el ralentí es un poco brusco y te cuesta controlar el acelerador, el problema podría deberse a un convertidor de par defectuoso.
Un convertidor de par dañado puede causar una presión involuntaria en el convertidor de par, lo que puede provocar un ralentí irregular.
3. Aceleración brusca
Con un convertidor de par dañado, la aceleración brusca también es una señal. Esto puede deberse a las diferentes presiones y, como ya se ha dicho, también puede provocar el deslizamiento del convertidor de par.
Puede que sientas que tienes problemas de aceleración. Comprueba el cuentavueltas y mira si la velocidad salta cuando aceleras. La causa podría ser un convertidor de par defectuoso.
4. El coche no se mueve ni hacia delante ni hacia atrás
El problema podría ser un convertidor de par defectuoso.
Si un coche no arranca, puede haber varias causas. Por lo tanto, hay que realizar un diagnóstico correcto antes de la sustitución.
5. Caja de cambios sobrecalentada
El convertidor de par puede patinar durante la conducción, provocando el sobrecalentamiento del aceite de la transmisión. Con el tiempo puede llegar a hervir.
La transmisión se dañará gravemente si el convertidor de par patina. También es posible que los sensores de temperatura del salpicadero parpadeen cuando se enciende la luz del controlador de la transmisión. Esto indica que el convertidor de par se está sobrecalentando o patinando.
6. Ruido de transmisión
Si oyes o sientes ruidos extraños procedentes del convertidor de par al acelerar o al ralentí, debes comprobarlo. Para comprobar si hay ruidos o golpes extraños, escucha en el centro del coche.
Antes de sustituir el convertidor de par, levanta el coche si oyes ruidos extraños.
Función del convertidor de par
El convertidor de par transfiere la potencia del motor a la transmisión. En resumen, el convertidor de par está lleno de aceite de transmisión y tiene un "ventilador" o unidad similar a una turbina en su interior. Gira más, creando más presión en su interior, lo que transfiere más potencia del motor a la transmisión.
Si tienes dos ventiladores y uno gira, el ventilador opuesto también girará. Pero no a la misma velocidad que el primer ventilador. Un convertidor de par es precisamente eso.
Asegura una transferencia suave de la potencia entre el motor, la rueda y el motor.
4 Problemas habituales del convertidor de par
Hay algunos problemas que pueden ocurrir con los convertidores de par. La mayoría de los convertidores de par no son muy sofisticados y pueden romperse fácilmente
A veces es posible encontrar recambios completos baratos para los convertidores de par. En este caso, a menudo no merece la pena desmontar el convertidor de par y sustituir las distintas piezas, sino que es más barato y rápido sustituir todo el sistema.
1. Cojinetes del convertidor de par defectuosos
El problema más común de los convertidores de par es el desgaste de los rodamientos. Esto no provoca problemas en la caja de cambios ni deslizamientos, pero puede hacer que la caja de cambios suene como un rodamiento.
Comprueba el líquido de la transmisión para ver si hay ruido en los rodamientos. Si es así, comprueba que no hay piezas metálicas en el interior. Si el cojinete del convertidor de par está dañado, lo más probable es que encuentres piezas metálicas.
2. Juntas del convertidor de par dañadas
Una junta de convertidor de par mal ajustada puede provocar una fuga de aceite de la caja de cambios y reducir la presión en el convertidor de par.
Si la presión en el convertidor de par es demasiado baja, puede producirse deslizamiento y sobrecalentamiento. Un convertidor de par defectuoso es una de las principales causas de este problema.
3. Placa con embrague de convertidor de par defectuoso
Un convertidor de par tiene varios acoplamientos. Hay varios embragues en un convertidor de par. Si no suelta la marcha o se atasca en la marcha de la transmisión, puede haber un problema.
Otros síntomas son el deslizamiento o la aceleración brusca debido a un embrague de convertidor de par defectuoso.
4. Una válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa
Un componente común que puede fallar en una transmisión automática es la válvula solenoide del embrague del convertidor de par. La electroválvula controla la presión del líquido hidráulico de la transmisión, que se bombea al embrague de bloqueo.
Pueden producirse bandazos, sobrecalentamiento e incluso aceleraciones bruscas.
Cómo comprobar un convertidor de par
No se puede hacer mucho para comprobar el convertidor de par sin desmontarlo. Sin embargo, hay formas de comprobar si el convertidor de par presenta signos de desgaste.
Así es como compruebo si mi convertidor de par tiene problemas.
1. Deja que el motor se caliente antes de arrancarlo.
Primero arranca el motor y deja que el aceite de la caja de cambios se caliente hasta unos 40 grados.
Este proceso puede llevar mucho tiempo. Por lo tanto, es aconsejable comprobar la temperatura con un escáner digital para asegurarse de que el aceite no está demasiado caliente.
Ahora es el momento de pasar al siguiente paso.
2. Poner la palanca de cambios en marcha
Ahora pon la marcha más alta y escucha los sonidos que salen del convertidor de par.
Deberías oír cómo el convertidor de par mueve el coche cuando tocas ligeramente el acelerador. Puedes cambiar de marcha entre Drive y Sport para escuchar si hay algún ruido. Si todo parece correcto, puedes pasar al siguiente paso.
3. Prueba de conducción
Ahora es el momento de conducir el coche a mayor velocidad. Tienes que vigilar el velocímetro, el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros. El convertidor de par puede patinar si el motor funciona rápido pero no acelera.
Las transmisiones automáticas más antiguas pueden resbalar ligeramente al acelerar, pero si tu coche lleva un tiempo, deberías saber cuánto. Puedes pedir a un mecánico que compruebe tu coche para ver si hay algún deslizamiento o ruido.
Posición del convertidor de par
El convertidor de par está situado entre el motor y la transmisión automática.
Para realizar un diagnóstico correcto y una inspección visual, hay que desmontar la transmisión y el motor del vehículo. Para inspeccionar el convertidor de par, algunos coches americanos están equipados con una placa de cubierta. El convertidor de par, que está sellado, es difícil de ver incluso con estas tapas.
Para diagnosticar el problema correctamente, siempre recomiendo desmontar el convertidor de par de la caja de cambios.
Coste de la sustitución del convertidor de par
El coste de la sustitución de un convertidor de par oscila entre 300 y 2.500 dólares de media, dependiendo de la marca y el modelo del coche Los convertidores de par de repuesto cuestan entre 100 y 400 dólares. Los costes de mano de obra para la sustitución de los convertidores de par oscilan entre 200 y 2.000 dólares.
A veces hay que desmontar la transmisión para comprobar o sustituir un convertidor de par defectuoso.
Sustituir el convertidor de par te llevará entre 3 y 12 horas, dependiendo de tu habilidad y experiencia.
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